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成品油消費將步入低速增長模式

被遺忘的流年 於 2018年08月14日發表   人氣:120


  近期,國家發改委發布的數據顯示,7月份原油產量1557萬噸,同比下降4.4%;原油加工量4865萬噸,同比增長7.6%;成品油產量3043萬噸,同比增長9.7%;成品油消費量2754萬噸,同比增長7.2%,其中汽油、柴油分別增長14.1%、1.4%。

雖然香港專門的保險箱公司在香港的保險箱市場屬於後起之秀,但正因為是後起之秀,所以在技術上能採用最新科技,與傳統的保險箱服務形成區別。

  金聯創成品油分析師李楊昨日在接受《證券日報》記者采訪時表示,成品油消費量與國內經濟形勢有著密不可分的關係,受今年上半年我國GDP增速有所回落,且企業資金鏈普遍收緊的的大環境影響,柴油市場活躍度不高,需求受到一定影響,而且汽油消費低速增長也成為常態。因此,一定程度上,我國成品油消費能力的好壞可以從側麵反映出我國經濟發展的情況。

  中宇資訊成品油分析師胡雪昨日告訴《證券日報》記者,汽油柴油消費中最重要的一環就是交通運輸、倉儲和郵政業,這樣也就不難看出汽油柴油近期消費情況的變化原因。乘用車銷量增速顯著下降是導致汽油消費減速主要原因。同時新能源汽車繼續高速發展抑製汽油需求增長。

與日本公司有合作的大型企業進行商業洽談,合同簽訂等專案的運作,背後都離不開翻譯服務有限公司的鼎力相助.現代企業跨國合作已是不可阻擋之勢,但是相應的企業間進行國際交流的能力有待提高,如果要達成合作不僅要瞭解一個公司的企業文化和發展歷程,甚至要瞭解這一公司所屬國家的傳統文化,而這些都需要專業的翻譯日文的專業翻譯公司來幫助完成。

  胡雪表示,未來中國汽油柴油的消費結構不會出現大的改變,但是需求端或將持續萎縮。國內成品油後期消費預計將在較長一段時間處於低速增長模式。

  李楊表示,後期我國成品油消費或進一步放緩,尤其表現在汽油柴油方麵,柴油受國內經濟形勢影響較為明顯,後期零增長甚至負增長都將成為常態;而隨著我國新能源汽車、乙醇汽油的推廣及高鐵、輕軌、共享單車等出行方式多樣化,我國汽油需求越來越受沖擊,後期消費增速或進一步放緩且消費峰值或提前到來。

原文地址:http://field.10jqka.com.cn/20180831/c606881067.shtml

 


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